NPORT

A salgótarjáni Bakos István autóversenyző egyre jobban Pécshez nő hozzá, igaz nem teljesen önszántából. Mint már bizonyította, lehet kiváló sofőr vagy éppen precíz navigátor, szűkebb hazánkban nem talál biztos csapatot és (anyagi) hátteret, nem úgy mint a Mecsek aljában. Tavaly ismét az imént említett pilótával úgy is a dobogóra kapaszkodtak fel, hogy szezon közben autót cseréltek és a tíz pontszerző futamból csak heten tudtak elindulni.

A cikk a hirdetés után folytatódik

– A pécsi NP Racingban tűrhetően kezdtük a 2010-es szezont egy 115 lovas Skoda Favorittal az 1100 és 1500 köbcentis kategóriában, ahol egy harmadik és egy második helyezés mellett győzni is tudtunk, de a csapatnál elfogyott a pénz, és váltani kényszerültünk. Így alakult meg a Kalti Motor Sport egyautós szakosztálya, ahol a Skodához hasonló, de kicsit gyorsabb autóba (Opel Corsa) ülhettünk, de közben kimaradt három verseny is, így nem nagyon gyűltek a bajnokság végelszámolásánál oly fontos pontjaink – emlékezik vissza a nem éppen örömteli tavalyi tavaszra a tarjáni fiú.

– De aztán egyre jobban belelendültek, mert két második hely mellett kétszer is az élen végeztek kategóriájukban.
– Igen, de az akkor már késő volt, három „mínuszolást” nem lehetett olcsóbban megúszni, így is örülhetünk, hogy a minapi díjkiosztón szólíthatták a nevünket. De azért még ez is lehetett volna egy kicsit jobb is, ha a kívülről komikusnak tűnő szituációba nem keveredünk. A kezdő autósok rémálma (ha nem is a velük megszokott apropóból) történt meg velünk az egyik dunántúli versenyen: vezető pozícióban a cél előtt úgy 20 méterrel lefulladt a gépünk. Én kipattantam és megtoltam a kocsit, Balázs pedig – a minél kisebb időveszteség miatt érthetően – gázt adott és otthagyott. Szerencsére nem sokat kellett rohannom, de ez a malőr a futamgyőzelmünkbe és pár elvesztett pontunkba került.
– Előfordulhat, hogy a pénzhiány miatt idén is ki kell hagyniuk egy-két versenyt?
– Kizárt, már meg van a reklámszerződés a támogatóval, így minden bajnoki futamon ott leszünk.
– És milyen „vassal”?
– Ez még bizonytalan, Maradhat a Corsa, számításba jöhet egy Suzuki, és még az sem lehetetlen, hogy Bútor Robiék 1,6-os spéci gyári Citroenjébe ülhetünk, és akár a nyári magyarországi IRC futamon indulhatunk, akár előfutóként (300 000 Ft költséggel) akár a főmezőnyben (3 000 000 Ft). Amint látszik, a kettő között pont egy nullányi a különbség. Nem lenne rossz, ha valakik itt Nógrádban is fölfigyelnének a kitűnő reklámhordozó lehetőségre...