NPORT

Várható volt, hogy a sok szabályváltoztatás felkavarja az állóvizet, de hogy ennyire, azt még Forma-1-es berkekben sem gondolták volna.

A Honda utódjaként üzemelő Brawn GP hozta a tesztelés alatt mutatott formáját és autói leigázták a mezőnyt. Jenson Button és Rubens Barrichello ugyanis kettős győzelmet szerzett Melbourne-ben, a szezonnyitó Forma-1-es Ausztrál Nagydíjon. A bronzérmes helyen Jarno Trulli kormányozta célba Toyotáját, de végül büntetést kapott, s így helyét a tesztek alatt gyengélkedő McLarennel versenyező Lewis Hamilton „örökölte meg”.

A cikk a hirdetés után folytatódik

– Nem ez volt életem legjobb versenye, de mégis győztem. Ez a győzelem az enyém és a csapatomé. Nincs szükségem arra, hogy szembesítsek egyeseket azzal, amit a múltban mondtak – nyilatkozta Button.
A Brawn GP előtt utoljára a Wolf csapat nyerte meg debütáló futamát 1977-ben. Míg ezelőtt utoljára pont a Mercedesnek, a Brawn csapat motorszállítójának sikerült 1954-ben az, hogy első versenyén kettős győzelmet ünnepeljen. Megosztott a mezőny az eredményt látva.

Az eddig brillírozó Ferrari és a McLaren, a két örökös rivális, nem mutatott fel eredményeket. A Ferrari egy pontot sem szerzett, míg a McLaren egyedül címvédő világbajnokának köszönhette dobogós helyét. Ez nem kis eredmény tudván, hogy Lewis Hamilton csak a 18. helyről rajtolt el, mivel az időmérő edzés alatt autójának sebességváltója meghibásodott. Ezek a csapatok viszont másként értelmezték a diffúzor kérdését, mint a most kiemelkedően teljesítő istállók, így a Brawn GP is. Az áprilisi FIA gyűlés még átírhatja a végeredményt.

Ami biztos, a hamvából feltámadt Brawn GP beírta magát a Forma-1-es történelemkönyvbe, bármi is lesz a későbbi döntés a diffúzorok ügyében. Januárban még sokat úgy gondolták, hogy nem lesz Honda csapat, s nem láthatjuk idén versenyezni sem Jenson Buttont, sem a Forma-1-ből kiöregedő Rubens Barrichellót. És most tessék. Nem hogy itt vannak, de gőzhengerként bevették a Forma-1-et. Most már csak az a kérdés maradt hátra, hogy mit csinált Ross Brawn a Hondánál eddig, ha most ilyen teljesítményre képesek az autói. Érdemes megemlíteni Sebastien Vettel és Robert Kubica nevét, akik ölre menő küzdelmet folytattak a második helyért.

A rajt után ugyanis míg Button tudta magát tartani az élen, Barrichello lemaradt. Vettel nagyon küzdött, hogy megtartsa ezüstérmes helyét, de gumijai nagyon elkoptak, s egy kis hibázás máris utat adott Kubicának, hogy kielőzze Vettel Red Bullját. Később három körrel a verseny vége előtt Vettel és Kubica összeütközött, így Barrichello visszavette a második helyet és meg is tudta őrizni azt a kockás zászlóig. A Toyota szintén egyike azon csapatoknak, akik kicsit másként értelmezték a diffúzor kérdését. Jarno Trulli harmadik lett, majd a verseny végén az olasz pilóta 12 másodperces büntetés kapott, mivel megelőzte Lewis Hamiltont a biztonsági autó kint léte alatt. Így a harmadikról a 12. helyre esett vissza. Csapattársa, Timo Glock a negyedik lett.

Nagy megkönnyebbülés a Renault-nak Alonso ötödik helye. A tavaly év végi eredmények talán idén is folytatódnak, s idén sikeresebb lesz a szebb időket is megélt francia-angol csapat. Nelson Piquet kitűnő kezdet után viszont az első biztonsági autós időszakban blokkolta a fékjeit és kicsúszott. Nico Rosberg volt a hétvége sztárja, nagyon jól ment pénteken és szombaton, s a versenyen is akár második is lehetett volna Williamsével. Egy lassú bokszbeállás és a verseny végi műszaki problémák azonban hátráltatták és végül csak a hatodik lett. A Toro Rosso két pilótája zárja az első nyolcat.

Ismét jobb teljesítményt tettek le az asztalra, mint anyacsapatuk, a Red Bull. Sebastien Buemi fantasztikusan debütált, hiszen hetedik lett. A svájci pilóta nagy csatát vívott Alonsóval és nem vesztette el egyszer sem a fejét. Az utolsó pontot Sebastien Bourdais viheti haza. Eddig nem látott izgalmakkal rajtolt el a 2009-es Forma-1-es világbajnokság, s nem kell sokáig várnunk a következő futamra sem, hiszen alig egy hét múlva kerül megrendezésre a malajziai futam, Sepangban.

A malajziai pálya nagyon különböző az ausztráltól és kihangsúlyozza az autók különböző dinamikai minőségét, főleg a hosszú és gyors kanyarokban. 2008-ban Kimi Räikkönen nyerte meg a Malajziai Nagydíjat. Kérdés, hogy a patinás nevű nagy csapatok vissza tudnak-e vágni a feltörekvőknek.