NPORT

Kimi Raikkonen neve is felmerült, mint lehetséges utódé, hiszen jelenlegi csapata a Citroen, nem állna a szerződés útjába, azonban a finn pilóta korábban már kijelentette, hogy 2011-ben még a WRC-ben, a rali világbajnokságban szeretne versenyezni. Ráadásul a finn néhány hónappal ez előtt kisebb összetűzésbe keveredett a francia istállóval a sajtón keresztül, akik reklámként kezelték Raikkonen esetleges szerződtetését.

A cikk a hirdetés után folytatódik

Több, 2011-ben versenyzői állás nélkül maradt pilóta is jelentkezett Kubica helyére, ám a Lotus Renault csapatfőnöke, Eric Boullier három lehetséges utódot nevezett meg, akik között nem szerepel Kimi Raikkonen és a Williams csapattól tavaly váratlanul menesztett Nico Hülkenberg, valamint az osztrák Christian Klien sem. A három név Bruno Senna, Nick Heidfeld és Vitantonio Liuzzi.

Logikus választás lenne Bruno Senna, mivel a csapat 3. számú versenyzője. A néhai Ayrton Senna unokaöccse az elmúlt évben mutatkozott be a Forma 1-ben az újonc Hispania versenycsapatánál. A kockás zászlót nem sokszor látta meg a mezőny leggyengébb és legrosszabbul vezethető autójában, tapasztalatlansága az, ami leginkább ellene szól, a csapat nagy bajban találhatná magát két egyévessel, hiszen Vitaly Petrov is csak tavaly óta tagja a cirkusznak.

Vitantonio Liuzzi Sennához hasonlóan végig versenyezte az elmúlt évet, ám rendre alulmaradt a Force Indiás csapattársával, Adrian Sutillal szemben. Liuzzi 2005-ben mutatkozott be a Forma 1-ben a Red Bullnál, 2006-ban és 2007-ben, valamint 2010-ben versenyzett teljes szezonban, a száguldó cirkuszban. Legtöbb versenyét a Toro Rossónál futotta, ahonnét Sebastian Vettel képes volt feljebb kerülni a Red Bullhoz. Liuzzinak ez három év alatt sem sikerült. Ellene szól, hogy még Senna és Heidfeld már most, a csütörtökön kezdődő tesztsorozaton lehetőséget kap vezetésre, Liuzzi nem.

A Lotus Renault 2011-ben akár győzelemre is esélyes lehet, így mindenképp egy olyan pilótára van szükségük, aki minden szempontból előre tudja vinni a csapatot. Legyen szó akár az autó fejlesztéséről, akár a verseny vezetéséről. A legjobb választás ennek tükrében a 33 éves Nick Heidfeld lehet, aki már 2000-óta tagja a száguldó cirkusznak, így a három jelölt közül ő a legtapasztaltabb. A három esélyes közül ő az egyetlen, aki nem versenyezte végig a tavalyi évet.

Heidfeld pályafutása 2010-ben megfeneklett, mivel versenyzői állás nélkül maradt és csak a Sauber csapat 3. számú pilótájaként kapott lehetőséget. A szezon utolsó részében leváltotta a rendre alul teljesítő Pedro de la Rosát, azonban a hosszú kihagyás rajta is meglátszott. Eleinte gondjai akadtak a gumikkal és rendre alulmaradt Kamui Kobayashival, azonban versenyről versenyre egyre közelebb került a japánhoz és az évzárón végre le is győzte, végül 6 pontot szerzett.

Tavalyi viszonylagos gyengébb teljesítményének oka, hogy a Forma 1-ben a 3. számú pilóták a tesztkorlátozások miatt nagyjából annyi gyakorlási lehetőséget kapnak év közben, mint a nézők, azaz semmit. Így Heidfeldnek élesben, versenykörülmények között kellett megszoknia autóját, amivel csapattársa egész évben versenyzett. Ez azonban az idei szezonban már nem jelentene gondot számára, hiszen addig még három tesztsorozat van hátra, ami alatt kellőképp formába lendülhet. Mellette szól az is, hogy tavaly Abu Dzabiban egyike volt azon pilótáknak, akik részt vettek a Pirelli gumik tesztelésén, így az új gumik terén is szerzett tapasztalatokat.

A legnyomósabb érv mégis az, hogy korábban három éven át volt Robert Kubica csapattársa a BMW-nél. Egy olyan pilóta, mint Kubica, képes a saját ízlésére formálni autóját. Az autó fejlesztésében nyilván nem az újonc Petrov vállalt főszerepet, vagyis a 2011-es Renault épp az a pilóta nem fogja majd vezetni, akinek a stílusa szerint kifejlesztették. Nick Heidfeld abból a három évből, amikor Kubica társa volt kettőben legyőzte őt a világbajnoki pontversenyben. A BMW-t ketten fejlesztgették és igen hasonló teljesítményt nyújtottak vele. Vagyis Heidfeld pontosan tisztában van Kubica módszereivel és a kettejük vezetési stílusa rendkívül hasonló, így a német számára nem lesz idegen a Kubica szájíze szerint megépített Lotus Renault határon vezetése. És mindez döntő érv lehet a pályafutása talán utolsó és legnagyobb esélyé előtt álló halk szavú, de a pályán rendkívül gyors német mellett!