NPORT

A legújabb modellből az EVO sorozat mellett elkészült a Ralliart változat is, ami egy picit szelídebb, kevésbé nyers és vad. A kérdés az, hogy van-e létjogosultsága egy szikének a hentesboltban?

A cikk a hirdetés után folytatódik

Ha csak a száraz technikai adatokat vesszük a Ralliart egy igazi méregzsák. A Lancer EVO butított erőforrása 240 lóerősre fogyott, a nyomatéka azonban így is tekintélyes 343Nm. Még a hét másodperces érték sem tűnik unalmasnak a százas sprintnél. A valóság azonban más mint a puszta számok. Ha ugyanis ezt a hét másodpercet az utastérben éljük át érdekes jelenségre lehetünk figyelmesek, aminek egyik oka az Outlanderben megismert új SST automata váltó.

A duplakuplungos szerkezet kifogástalanul végzi a dolgát, de túl sima lesz vele az élmény. Másként fogalmazva: a gyorsulás úgy zajlik, hogy „D”-be állítva a váltót, rálépve a gázra nem történik semmi. Legalább is úgy tűnik, aztán egyszer csak azt vesszük észre, hogy már régen átléptük a százat és egyre jobban gyorsul a táj, miközben odabent még mindig csönd és nyugalom van. Ez egyáltalán nem rossz csak szokatlan egy ilyen autótól. Precíz a kormányzás, nagyszerűek a fékek és a 18 Mégis ha bárki ránéz erre az autóra elképedve látja micsoda erőtől duzzadó formát tudhat magáénak. Az alapból is mérges ábrázat mellé a Ralliart kapott küszöb és lökhárító, tető spoilerezést, hatalmas kerekeket, dupla kipufogót (diszkrét hanggal) és szerény típusjelzést. Senkinek esze ágában nincs versenyre kelni vele az utcákon, még akkor sem, a méltóságteljesen gurulunk csak.

A tesztautó színe nagyon hangulatos ehhez a modellvariánshoz, még azt is feledtetni tudja, hogy a belső tér, néhány karbon utánzatú betéttől eltekintve tiszta fekete. A Ralliart alapára 8,8 millió forint, az általunk tesztelt Plus változat közel egy millióval drágább. Ezért cserébe kapjuk meg a navigációs hi-fit, a bőrözött sportüléseket, a kulcsnélküli ajtónyitó, indító rendszert, a telefonkihangosítót.

Hogy mindez megéri-e nem tudom, az biztos, hogy a kategóriájában nem drága az autó és a Mitsubishi mérnökei remekül megoldották azt a feladatot, hogy nem készíthettek konkurenciát az EVO-nak. Az persze más kérdés, hogy aki ennyi pénzt költ egy Lancerre az megelégszik e finomított változattal...