NPORT

A terjengő hírekkel, téves információkkal kapcsolatban tiszta vizet öntöttünk a pohárba. A végeredmény kissé eltér a különböző sajtóorgánumokban megjelentektől, de messze nem mondható örömtelinek. Az öregebbek még olvashatták, a fiatalabbak pedig vélhetően már a Magyar népmesék című televíziós rajzfilmsorozatban láthatták „A bíró okos lánya” elnevezésű történetet – nekünk ez jutott eszünkbe először a kirajzolódott helyzetről…

A cikk a hirdetés után folytatódik

Már hetekkel ezelőtt hallani lehetett különböző forrásokból, hogy valami készül a Fülek–Somoskőújfalu vasútvonalon újfent. Április 30-án este fél hét előtt néhány perccel, fájdalmasan hosszú kürtszó kíséretében indult el az utolsó személyvonat Fülek (Fil’akovo) felé a somoskőújfalui vasútállomásról. Jelentős vasútbarát-, sajtó- és vasúti dolgozói érdeklődés kísérte akkor a magyar–szlovák kishatárforgalom utolsó fordulóját, amellyel együtt Nógrád megye és a dél-szlovákiai térség közvetlen tömegközlekedési összeköttetése is megszűnt létezni. Most pedig arról szóltak a híresztelések, hogy a szlovák fél egyenesen lakatot akar tenni a vonalra, mindenestül.

A hozzánk is eljutott hírek kapcsán akkor megkerestük a MÁV Zrt. kommunikációs igazgatóságát, ahol a következő választ adták: – A MÁV Zrt.-hez nem érkezett a témában megkeresés, értesítés a szlovák vasúttól, azaz nincs tudomásunk arról, hogy esetlegesen a teherforgalom szüneteltetését terveznék a szlovák oldalon. Az említett vonalon jelenleg napi több tehervonat közlekedik.

A rövid, tömör, lényegre törő válasz akkor minket némileg megnyugtatott, de az előző napokban a fentiekkel homlokegyenest ellentétes hírek kerültek elő a különböző internetes felületeken. Eszerint egyenesen bezárják az említett vonalat. Kérdéseinket újra feltettük tehát az előbb említett szervezetnek, amire az alábbi választ kaptuk: – Az elmúlt napokban az MTI egy olyan információt jelentetett meg, amellyel kapcsolatban társaságunkat nem keresték meg, az információ nem a MÁV-tól, de nem is a szlovák vasúttól származik, s azt egyik vállalat sem erősítette meg.

A megjelent szövegben az olvasható, hogy „2011. október elsejével a szlovák vasút beszünteti a vasúti szolgáltatást a Fülek–Somoskőújfalu vonalon. Így, a már tavasszal megszüntetett személyszállítás után a tranzit teherforgalom is megszűnik a két ország között ezen a vonalon.”

Ezzel szemben a valóság az, hogy a vasúti szolgáltatás sem a szlovák sem a magyar vasút oldalán nem szűnik meg 2011. október elsejétől. Mind a MÁV Zrt., mind a szlovák vasút infrastruktúra üzemeltető részlege 2011. október elsejét követően is biztosítja a nyílt hozzáférésű vasúti pálya működését, azaz bármely vasúti árufuvarozó cég használhatja a pályát, ehhez a képességet biztosítja a szlovák és a magyar pályavasúti szolgáltató.

A történet azonban még nem egészen kerek. Megbízható forrásból tudjuk ugyanis, hogy a szlovák teherforgalmat irányító cég alkalmazottai október elejével elhagyják Somoskőújfalu állomását, mivel a szervezet ezután nem erre közlekedteti majd a tehervonatokat. Állítólagosan október elején még néhány napon keresztül viszonylag sűrűn érkeznek majd tehervonatok (amelyek lényegében már most indulásukat várják a szlovák oldalon), de ezután ténylegesen megszűnik a rendszeres tehervonati forgalom ezen a határátmeneten. Ha igény jelentkezne vonat közlekedtetésére Somoskőújfalu felé, akkor az alkalmazottakat alkalomszerűen, a vonattal együtt fogja felküldeni a szlovák teherfuvarozó szolgáltató. Információink szerint a magyar oldali alkalmazottak a lehető legnagyobb bizonytalanságban élnek jelenleg, a legvalószínűbbnek azt látják, hogy Hatvanba kerülnek majd áthelyezésre. Információinkat szerettük volna megerősíttetni Somoskőújfalu vasútállomásán, de az ott dolgozók a belső szabályozásra hivatkozva egyetlen kérdésünkre sem válaszol(hat)tak.

Összességében elmondható tehát, hogy október elejével Somoskőújfaluról levonul a tehervonatokat rendező személyzet, azon okból kifolyólag, hogy megszűnik a rendszeres tehervonati közlekedés. Internetes fórumokon azt a pletykát lehet hallani, hogy a miskolci igazgatósághoz tartozó somoskőújfalui részleget azért „számolták fel”, mert a jövőben inkább Bánréve vagy Hidas felé járatják majd azokat a vonatokat, amelyek eddig erre közlekedtek.

A „Miért?” kérdés azonban itt már végleg felmerül, hiszen április 30-a óta a vonalon a legnagyobb nyugodtsággal közlekedhettek a vonatok – a személyvonati közlekedéshez már (sajnos) nem kellett igazodni – ha ezt a lépést most megteszik, már megtehették volna együtt a személyforgalom megszüntetésével együtt is. A másik kérdés végén azonban még nagyobb a kérdőjel. Nem is volt olyan régen ugyanis, mikor a Beszterce-lakótelepnél az új gyorsforgalmi út építési munkálatai kapcsán három teljes hónapon át nem jártak a Fülek (Fil’akovo)–Somoskőújfalu–Salgótarján vonalon (és tovább) a tehervonatok. Akkor mind a magyar, mind a szlovák fél begyűjthette a gazdaságosságra vonatkozó információkat az eltérő útvonalak használata kapcsán. Olcsóbb volt másfelé vinni a vonatokat? Egyszerűbb volt másfelé vinni? Hatékonyabb volt másfelé vinni? Ha igen, akkor miért került vissza még több mint három évre(!) ide a közlekedés a hónapokon át tartó, kényszerű felfüggesztés után? Ha a mostani döntés a helyes és erre drága/körülményes/problémás közlekedtetni a szerelvényeket, akkor mi is zajlott az elmúlt három évben ezen a vonalon? Sok kérdés van…

Kérdés az is, hogy a dolgozók levonulásával mekkora esély marad rá, hogy egyszer majd újra rendszeresen tehervonatok érkeznek Somoskőújfalura a határ túloldala felől, vagy fordítva. Habár – ahogyan olvashattuk – a pálya rendelkezésre áll. „A bíró okos lánya” újra csalafinta választ adott Mátyás királynak a vasúttal kapcsolatos kérdésére, hiszen mint kiderült, „szüneteltetik is a teherforgalmat, meg nem is”.